מנוע ה-GSXS950 מקורר נוזל ובנפח 999 סמ"ק, בעל ארבעה צילינדרים בשורה ושני גלי זיזים עליונים (DOHC). המנוע עבר שינוי והתאמה להתאמה לתקנות היורו 5 ולטובת אספקת כוח יעילה ושימושית עם דגש גבוה על מומנט זמין כבר מסל"ד נמוך. המנוע בעל מערכת הזרקת דלק ומפיק הספק של 93.9 כ"ס המושגים ב-7,800 סל"ד ומומנט של 9.38 קג"מ המתקבל ב-6,500 סל"ד. בגרסה המתאימה לרישיון A1 מפיק האופנוע הספק של 46.9 כ"ס ב-6,100 סל"ד ומומנט של 7.75 קג"מ המתקבל ב-3,250 סל"ד נמוכים במיוחד. מערכת עזר למצמד של סוזוקי (Suzuki Clutch Assist System) שתפקידה ליצור בלימות מנוע חלקות יותר ולהעניק לרוכב יותר שליטה בזמן הורדת הילוכים ותפעול רך יותר לידית המצמד. מערכת זו עובדת במקביל עם מערכת ה-Slipper Clutch המותקנת אף היא ב-GSXS950. מערכת Ride By Wire לטובת תפעול מצערת הגז באופן חלק ומדויק יותר, ומבלי לעייף את הרוכב כמערכת מכאנית. מערכת Easy Start המאפשרת התנעה מלאה של האופנוע בלחיצה אחת קצרה ומבלי להזדקק ללחיצה של המצמד. מערכת LRA לטובת זינוק קל וחלק יותר מהמקום, ולתמיכה ברכיבה בסל"ד נמוך, מבלי שהמנוע ייכבה. מערכת תאורת LED היקפית מהפנס הקדמי ועד אור הבלם והזיהוי האחורי. מערכת הבלימה של ה-GSXS950 החדש כוללת זוג דיסקי בלימה בקוטר 310 מ"מ הנאחזים על ידי קאליפרים ראדיאלים בתצורת מונובלוק מתוצרת Tokico היפנית והם בעלי 4 בוכנות. בנוסף, באופנוע מותקנת מערכת ABS למניעת החלקת הגלגלים גם תחת בלימות חריפות. צמיגי Sportmax Roadsport 2 מתוצרת Dunlop  מותקנים על החישוקים היצוקים בעלי 6 חישורים כל אחד, והם מספקים אחיזה מצוינת למגוון השימושים.